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现在的汽车都是电子燃油喷射的，也就是说，汽油用量全部是由汽车油量监控。在我们汽车的油箱里有一个油泵，它负责对汽油加压，通过喷头喷到发动机内，电脑通过控制喷头打开的时间长短来控制喷油量。这样，只要提取一段时间的喷油累计时间，就可以计算出喷油量，再跟时间处理一下，就可以得出实时耗油量了。。
一般传统用的油位传感器都是浮子控制的，就是上面朋友说的那种，而我们公司的CR-606系列的油位传感器是利用电容的原理做的，他具有定位，里程计算，油位测量以及报警等功能同时可以对汽车的邮箱温度，风扇温度，加速度等等测量实时的告知。这里主要说汽车油位的测量监控（油位监控）。
汽车中的流量传感器大多测发动机空气流量和燃料流量，它能将流量转换成电信号。其中空气流量传感器应用更多，主要用于监测发动机的燃烧条件、起动、点火等，并为计算供油量提供依据。按原理分为体积型、质量型流量计，按结构分为热膜式、热线式、翼片式、卡门旋涡式流量计。翼片式流量计测量精度低且要温度补偿；热线式和热膜式测量精度高，无需温度补偿。总的来说，热膜式流量计因为较小的体积，更受工业化生产的青睐。
分离器腔体内充满水时，探头上的工作指示灯是亮的(工作指示灯需打开探头盖才能看到)。若只是油位探头指示灯不亮，可能是排油电磁阀故障。若油位探头工作指示灯不亮，而相应排油电磁阀开启指示灯亮，可能是探头受到污染，需要抽出来擦洗干净。若油位探头工作指示灯不亮，且相应排油电磁阀开启指示也不亮，或相应探头取样口有污油排出，则可能是探头本身故障，电信号不能传送到电磁阀处。
GPS管理系统，可以检测行驶轨迹及里程，汽车油量监控根据车辆状况可以知道具体每个车的百公里油耗，再结合里程，可以控制用油量，至于加油量可以通过加油卡管理，加油卡限定加油的车辆号牌。这些都是技术手段，还是要通过人和技术的结合，才能管理好车辆的油耗。加强人员管理，奖惩结合，有效降低运营成本。
